Διπλωματικές Εργασίες

Μόνιμο URI για αυτήν τη συλλογήhttps://dspace.library.tuc.gr/handle/123456789/128

Νέα

Περιηγούμαι

Τώρα δείχνει 1 - 20 από 179

Advanced algorithms for road transportations in urban networks
(Technical University of Crete, 2015) Charalabidis Dimitrios; Χαραλαμπιδης Δημητριος; Papageorgiou Markos; Παπαγεωργιου Μαρκος; Nikolos Ioannis; Νικολος Ιωαννης; Papamichail Ioannis; Παπαμιχαηλ Ιωαννης
Application of optimal control methods for the fuel consumption minimization of vehicles on motorways
(Πολυτεχνείο Κρήτης, 2015) Dimitriadi Dimitra; Δημητριαδη Δημητρα; Papageorgiou Markos; Παπαγεωργιου Μαρκος; Nikolos Ioannis; Νικολος Ιωαννης; Papamichail Ioannis; Παπαμιχαηλ Ιωαννης
Η αύξηση του πληθυσμού στα αστικά κέντρα και το γεγονός ότι δεν αναπτύσσονται νέες υποδομές έχουν ως επακόλουθο την δημιουργία κυκλοφοριακής συμφόρησης. Σ’ ένα τέτοιο περιβάλλον με συνεχόμενη κυκλοφοριακή κίνηση η ανάγκη για οικονομική οδήγηση καθίσταται πιο επιτακτική. Αφενός το περιβάλλον επιβαρύνεται σημαντικά με ρύπους αλλά και ο οδηγός με το κόστος των καυσίμων. Με τη βοήθεια της τεχνολογικής προόδου οι νέες τεχνολογίες που έχουν εφαρμοστεί σε οχήματα προσφέρουν δυνατότητες αυτόματου ελέγχου της κίνησης του εκάστοτε οχήματος. Η παρούσα εργασία εντρυφεί σε μοντέλα κατανάλωσης καυσίμου, τα οποία αναλύονται ως προς την ακρίβεια, τον αριθμό των παραμέτρων και των μεταβλητών που χρησιμοποιούν. Με βάση το υιοθετημένο μοντέλο μπορούν να εφαρμοστούν τεχνικές της θεωρίας βέλτιστου ελέγχου, με σκοπό την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου κατά την οδήγηση του οχήματος σε αυτοκινητόδρομο. Το αντικείμενο του προβλήματος βέλτιστου ελέγχου είναι ο προσδιορισμός ενός διανύσματος ελέγχου u(t), τέτοιου ώστε να ελέγχει τη συμπεριφορά του συστήματος ώστε να ελαχιστοποιεί κάποιο κριτήριο κόστους, ενώ ταυτόχρονα να ικανοποιεί τους φυσικούς περιορισμούς του συστήματος. Με τον όρο φυσικούς περιορισμούς εννοούμε τις εξισώσεις κατάστασης του συστήματος. Στο πρόβλημα που εμβαθύνουμε, η κατανάλωση καυσίμου αποτελεί το κριτήριο κόστους και η επιτάχυνση αποτελεί τη μεταβλητή ελέγχου. Μερικά από τα πιο διαδεδομένα μοντέλα, που έχουν αναπτυχθεί και έχουν χρησιμοποιηθεί, αναφέρονται στη συνέχεια: α) VT-MICRO, β) EMIT (EMIssions from Traffic) και γ) Australian Road Research Board (ARRB). Το πρώτο μοντέλο περιλαμβάνει μη γραμμικά μοντέλα με μεταβλητές εισόδου την ταχύτητα και την επιτάχυνση και συντελεστές προερχόμενους από εφαρμογή εξίσωσης παλινδρόμησης σε πειραματικά δεδομένα. Οι μεταβλητές εισόδου στα άλλα δύο μοντέλα, εκτός από την ταχύτητα και την επιτάχυνση, περιλαμβάνουν και την κλίση του δρόμου. Το δεύτερο μοντέλο χρησιμοποιεί παραμέτρους όπως την αντίσταση κύλισης, την αεροδυναμική αντίσταση, την τριβή, την ταχύτητα περιστροφής του άξονα της μηχανής κ.α. Το τρίτο μοντέλο χρησιμοποιεί παραμέτρους που εκτιμούν τον βαθμό απόδοσης της παραγόμενης ισχύος, καθώς και τις αντιστάσεις που ασκούνται στο όχημα. Ο κοινός παρονομαστής και των τριών μοντέλων είναι η πρόβλεψη της κατανάλωσης καυσίμου σε επιβατικά οχήματα.
Design of an efficient and lightweight chassis, suitable for an electric car
(Πολυτεχνείο Κρήτης, 2015) Tsirogiannis Evaggelos; Τσιρογιαννης Ευαγγελος; Stavroulakis Georgios; Σταυρουλακης Γεωργιος; Stavroulaki Maria; Σταυρουλακη Μαρια; Marinakis Ioannis; Μαρινακης Ιωαννης
Economic cycles forecasting based on electric power consumption
(Πολυτεχνείο Κρήτης, 2014) Kapetanios Konstantinos; Καπετανιος Κωνσταντινος; Atsalakis Georgios; Ατσαλακης Γεωργιος; Zopounidis Konstantinos; Ζοπουνιδης Κωνσταντινος; Tsafarakis Stelios; Τσαφαρακης Στελιος
The aim of this project is to investigate the behavour of a major European and global economy, that of the U.K. The norm used to do that was the I.E.C. The data collected was used to fit a sigmoid curve with variables the cumulative I.E.C. vs. time in years. Subsequently, the percentage difference between the various data points and the ideal sigmoid was calculated for each year, which was used to create a Kondratiev Wave (K-wave or Long wave) curve, the parameters of which, including each period, were evaluated. Matlab was used as a tool to form both curves. The results were then compared to a number of brake points of the U.K.’s economy and it was verified that those two did not contradict. Finally an attempt of a short term prediction was held and a number of propositions of future work on this project were given.
Employing optimization in CAE vehicle dynamics
(Πολυτεχνείο Κρήτης, 2014) Leledakis Alexandros; Λελεδακης Αλεξανδρος; Tsourveloudis Nikolaos; Τσουρβελουδης Νικολαος; Pouliezos Anastasios; Πουλιεζος Αναστασιος; Nikolos Ioannis; Νικολος Ιωαννης; Katzourakis Diomidis; Κατζουρακης Διομηδης
The use of Computer Aided Engineering (CAE) tools from the Conceptual Design stage can lead to reduced production time and cost, while it can also help attribute leaders to more efficiently achieve the desired vehicle specifications. CAE tools can facilitate engineers to design, modify, calibrate and optimize their designs in an early development phase. Therefore, physical testing during the development process of a new vehicle can be reduced; methods can be developed, which can facilitate physical testing scenarios in virtual environments using simulation software. Automotive industry is aiming towards vehicle verification using Simulation software rather than physical prototype testing. This thesis aims to develop CAE methods for Vehicle dynamics related to active safety features.
Hybrid composites consisting of a thermosetting matrix, nano-particles and macro-fibres
(Technical University of Crete, 2014) Tselikos Georgios; Τσελικος Γεωργιος; Stavroulakis Georgios; Σταυρουλακης Γεωργιος; Gotsis Alexandros; Γκοτσης Αλεξανδρος; Antoniadis Aristomenis; Αντωνιαδης Αριστομενης
Η χρήση των σύνθετων υλικών σε πολλούς κλάδους της βιομηχανίας, πρωτίστως αυτούς της αεροναυπηγικής και αεροδιαστημικής, έχει ενισχύσει και εξελίξει το ρόλο αυτού του είδους υλικών στην καθημερινότητα των ανθρώπων. Η χαμηλή αντοχή των σύνθετων πολύστρωτων υλικών σε θλιπτικές φορτίσεις , παράλληλα στην κατεύθυνση των ινών, μας οδηγεί, στην εύρεση μεθόδων ενίσχυσης της πολυμερικής μήτρας με νανοσωματίδια. Ο στόχος είναι η ενίσχυση του μέτρου ελαστικότητας της μήτρας, ώστε να εμποδίζει τον λυγισμό των ινών και να αυξήσει με αυτόν τον τρόπο την αντοχή του συνθέτου σε θλίψη. Οι μηχανικές ιδιότητες της μήτρας ενισχύονται από τα νανοσωματίδια. Μια μέθοδος ανάμειξης των νανοσωματιδίων στο πολυμερές και ταυτόχρονα προετοιμασίας της μήτρας, είναι η χρήση ενός κολλοειδούς αιωρήματος. Τα κατάλληλα προετοιμασμένα σωματίδια διασπείρονται στο εσωτερικό ενός αιωρήματος, του διαλύτη. Στη συνέχεια, υπό συνεχή ανάδευση, η ρητίνη προστίθεται στο αιώρημα, ο διαλύτης εξατμίζεται και οι πολυμερικές αλυσίδες μπορούν να διεισδύσουν μεταξύ των νανοσωματιδίων. Η παρούσα εργασία πραγματεύεται την ανάπτυξη και χαρακτηρισμό των υβριδικών νάνο-μακρο σύνθετων υλικών αποτελούμενα από ένα θερμοσκλυρηνόμενο πολυμερές (π.χ. εποξειδική ρητίνη) ενισχυμένο από νανοσωματίδια (νανοσωλήνες άνθρακα, φύλλα γραφένιου και/ή μοντμοριλλονίτη) ως μήτρα και ίνες άνθρακα ή γυαλιού ως μακρο-ενίσχυση. Θα προσδιορίσουμε την αναλογία τάσης-παραμόρφωσης του συνθέτου, την αντοχή του σε θραύση, την εφελκυστική και θλιπτική τάση του καθώς και τη συμπεριφορά του υπό κάμψη τριών σημείων.
Multicriteria decision support system by neural networks for analyzing the potential behaviour of a new market
(Technical University of Crete, 1994) Τσούτσας Στυλιανός; Tsoutsas Stylianos
Μη διαθέσιμο
On the optimal design of airfoils
(Technical University of Crete, 2015) Leloudas Stavros; Λελουδας Σταυρος; Nikolos Ioannis; Νικολος Ιωαννης; Delis Anargyros; Δελης Αναργυρος; Konsolakis Michail; Κονσολακης Μιχαηλ
During recent years, computer graphics techniques such as Free-Form Deformation (FFD), have become extremely useful and widely employed in the field of Aerodynamic Shape Optimization and particular throughout the design of airfoil sections. Although FFD is a powerful parameterization and deformation technique of any given arbitrary two- or three-dimensional shape, there is no guarantee that provides the preservation of the shape’s enclosed area or volume respectively, after its application. Given the importance of the structural integrity required by aerodynamic shapes, such as aircraft wings and wind turbine blades, the necessity of including a cross-sectional area preservation constraint (among several other geometrical and aerodynamic ones) arises during the optimization process of the airfoil sections forming the aforementioned applications. Even though previous works exist, where a cross-sectional area constraint is utilized, the implementation is done by either non-linear time consuming expressions or by penalty function approaches, which are not always sufficient and do not guarantee the exact satisfaction of a strict equality constraint throughout the design process. In this work an airfoil optimization scheme is presented, based on Area-Preserving Free-Form Deformation technique, which serves as an alternative approach for the handling and satisfaction of a strict cross-sectional area equality constraint, while a parallel Differential Evolutionary (DE) algorithm is utilized for the optimization procedure. The DE algorithm is combined with two Artificial Neural Networks (ANNs), a multilayer perceptron (MLP) feed-forward ANN and a Radial Basis Functions (RBF) network, which serve as surrogate models, to decrease the computational cost of the optimization procedure. In each iteration of the DE algorithm, before the evaluation of the fitness function for each candidate solution, an area preservation step is applied to that solution in order to meet the cross-sectional area constraint. The area preservation step is achieved by solving an area correction sub problem, which consists of computing and applying the minimum possible offset to each free-to-move control point of the FFD lattice, subject to the area conservation. Due to the linearity of the area constraint in each axis, the extraction of an inexpensive closed-form solution to the sub problem is possible by using Lagrange Multipliers method. The proposed technique overcomes the disability of Evolutionary Algorithms (EAs) to effectively treat strict equality constraints such as exact area preservation one. Throughout the optimization process both structural and aerodynamic requirements can be taken into account, as constraints while the objective function is focused on the improvement of aerodynamic efficiency. Additionally, the use of multiple surrogate models, in conjunction with the inexpensive solution to the area correction sub problem, render the optimization process time saving. This thesis demonstrates the applicability and effectiveness of the proposed methodology.
Review and 3D design of Cam's of mechanical devices
(Technical University of Crete, 2014) Laskari Argyro; Λασκαρη Αργυρω; Antoniadis Aristomenis; Αντωνιαδης Αριστομενης; Moustakis Vasilis; Μουστακης Βασιλης; Bilalis Nikolaos; Μπιλαλης Νικολαος
Three-dimensional modeling of the interior of an urban car
(Πολυτεχνείο Κρήτης, 2014) Kalogiannidis Georgios; Καλογιαννιδης Γεωργιος; Nikolos Ioannis; Νικολος Ιωαννης; Tsourveloudis Nikolaos; Τσουρβελουδης Νικολαος; Ioannidis Efstratios; Ιωαννιδης Ευστρατιος
Production of digital mock up of the interior of a two seater urban car vehicle. For its production, it was essential the designing of both the cabin and the exterior volume of the vehicle.
Αλγόριθμος βελτιστοποίησης σμήνους μελισσών για πρόβλημα δρομολόγησης οχημάτων εφοδιαστικής
(Πολυτεχνείο Κρήτης, 2014) Papadopoulos dimitrios; Παπαδοπουλος Δημητριος; Marinakis ioannis; Μαρινακης Ιωαννης
Το πρόβλημα δρομολόγησης οχημάτων προκύπτει κατά την παράδοση προϊόντων σε πελάτες, ξεκινώντας από μία συγκεκριμένη αποθήκη μέσω ενός δεδομένου οδικού δικτύου. Λόγω ύπαρξης περιοριστικών παραγόντων (χωρητικότητα μέσου μεταφοράς, χρόνος διαδρομής), δεν ικανοποιούνται όλοι οι πελάτες με μία διαδρομή, έτσι καθορίζεται ένα σύνολο διαδρομών (κυκλικές διαδρομές) όπου καθεμία από αυτές ξεκινά και καταλήγει στην αποθήκη. Οι στόχοι που τίθενται για την επίλυση του συγκεκριμένου προβλήματος είναι η ελαχιστοποίηση του συνολικού κόστους μεταφοράς των προϊόντων, δηλαδή ελαχιστοποίηση της συνολικής απόστασης που διανύεται και του συνολικού χρόνου που απαιτείται. Αλγόριθμος σμήνους μελισσών είναι ένας αλγόριθμος, ο οποίος βασίζεται στη συνέργεια ενός πλήθους μελισσών, ώστε να λυθούν με συλλογικό τρόπο πολύπλοκα προβλήματα συνδυαστικής βελτιστοποίησης. Καθεμία μέλισσα παράγει (καταλήγει σε) μία λύση του προβλήματος. Ο αλγόριθμος αποτελείται από δύο στάδια. Στο πρώτο στάδιο, κάθε μέλισσα με προκαθορισμένο αριθμό κινήσεων προσπαθεί να βελτιώσει τη λύση του προβλήματος, παράγοντας κάθε φορά μία νέα λύση. Έχοντας βρει ένα μέρος της λύσης, επιστρέφει στην κυψέλη και ξεκινά το δεύτερο στάδιο, κατά το οποίο μοιράζονται όλες οι μέλισσες τις λύσεις τους. Σε αυτό το δεύτερο στάδιο, η μέλισσα είτε προσπαθεί να πείσει τις υπόλοιπες να την ακολουθήσουν στον δικό της προορισμό, είτε εγκαταλείπει τον δικό της προορισμό για να ακολουθήσει κάποια άλλη. Στη φύση οι μέλισσες επικοινωνούν με χορευτικές κινήσεις, γνωστοποιώντας στο σμήνος την ποσότητα και την απόσταση της τροφής. Στον αλγόριθμο η ποιότητα της λύσης εμφανίζεται με τη βοήθεια της αντικειμενικής συνάρτησης (συνάρτηση της συνολικής απόστασης που έχει διανυθεί και του χρόνου).
Αλγόριθμος περιορισμένης αναζήτησης για το πρόβλημα δρομλόγησης οχημάτων με χρονικά παράθυρα
(Πολυτεχνείο Κρήτης, 2015) Stoukas Giannakis; Στουκας Γιαννακης; Marinakis Ioannis; Μαρινακης Ιωαννης; Marinaki Magdalini; Μαρινακη Μαγδαληνη; Tsafarakis Stelios; Τσαφαρακης Στελιος
Λόγω της παγκοσμιοποίησης και των διαρκώς αυξανόμενων απαιτήσεων των πελατών η ανάπτυξη της Εφοδιαστικής αλυσίδας αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τη δημιουργία πλεονεκτημάτων στις επιχειρήσεις. Πρωταρχικές δραστηριότητες της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι οι μεταφορές και τα αποθέματα οι οποίες απορροφούν μεγάλο μερίδιο του κόστους. Έτσι, ένας από τους στόχους των επιχειρήσεων είναι η μείωση αυτού του κόστους. Στη συγκεκριμένη διπλωματική εργασία θα μας απασχολήσει το πρόβλημα δρομολόγησης οχημάτων με χρονικά παράθυρα (Vehicle routing problem with time windows), που σχετίζεται με τη διανομή των προϊόντων μίας εταιρίας σε ένα συγκεκριμένο αριθμό πελατών με συγκεκριμένη ζήτηση για τον κάθε πελάτη, από μία αποθήκη, μέσω συγκεκριμένου αριθμού οχημάτων περιορισμένης χωρητικότητας. Η εξυπηρέτηση του κάθε πελάτη πρέπει να γίνει μία φορά, από ένα όχημα, και το πρόβλημα έχει την ιδιομορφία ότι ο κάθε πελάτης μπορεί να εξυπηρετηθεί μέσα σε ένα συγκεκριμένο χρονικό περιθώριο και όχι πριν ή μετά από αυτό. Στόχος του προβλήματος είναι η ελαχιστοποίηση της ευκλείδειας απόστασης, τηρουμένων των περιορισμών που αναφέρθηκαν παραπάνω. Στο πρώτο μέρος της εργασίας αυτής, χρησιμοποιείται ένας απλός αλγόριθμος για την εύρεση μίας εφικτής υποβέλτιστης λύσης που ικανοποιεί τους περιορισμούς. Επειδή όμως αυτή η λύση δεν είναι η καλύτερη δυνατή, στο δεύτερο μέρος γίνεται προσπάθεια να βελτιστοποιηθεί η λύση αυτή. Για την βελτιστοποίηση της λύσης γίνεται χρήση του μεθευρετικού αλγορίθμου Περιορισμένης Αναζήτησης (Tabu Search Algorithm). Ο αλγόριθμος αυτός χρησιμοποιεί έναν ευρετικό αλγόριθμο για την αναζήτηση καλύτερων αποτελεσμάτων. Επειδή όμως ο ευρετικός αλγόριθμος μπορεί να παγιδευτεί σε τοπικό ελάχιστο, ο μεθευρετικός αλγόριθμος χρησιμοποιεί ορισμένες στρατηγικές για να αποφευχθούν οι επαναλαμβανόμενοι κύκλοι γύρω από μία λύση. Οι στρατηγικές αυτές απαιτούν μνήμη (μία μικρής διάρκειας, μία μεσαίας, και μία μεγάλης διάρκειας). Ουσιαστικά αυτός ο αλγόριθμος αποθηκεύει τις προηγούμενες κινήσεις και απαγορεύει να επαναληφθούν για ένα συγκεκριμένο αριθμό επαναλήψεων, εκτός και αν αποφέρουν καλύτερη λύση οπότε ενεργοποιείται ένα κριτήριο (το κριτήριο της φιλοδοξίας). Ο αλγόριθμος αυτός βελτιώνει την αρχική εφικτή λύση. Τέλος μέσω ενός ακόμα αλγόριθμου ελαχιστοποιείται ο αριθμός οχημάτων. Στην εργασία παρουσιάζεται το πρόβλημα και τα αποτελέσματα από τη χρήση των αλγορίθμων. Για την επίλυση των αλγορίθμων χρησιμοποιήθηκε το προγραμματιστικό περιβάλλον της Matlab.
Ανάλυση ελλιπών δεδομένων σε έρευνες ικανοποίησης πελατών: μια εφαρμογή στον κλάδο της υγείας
(Πολυτεχνείο Κρήτης, 2015) Kamilakis Idomeneas; Καμηλακης Ιδομενεας; Grigoroudis Evangelos; Γρηγορουδης Ευαγγελος; Matsatsinis Nikolaos; Ματσατσινης Νικολαος; Tsafarakis Stelios; Τσαφαρακης Στελιος
Η έλλειψη δεδομένων είναι ένα συνηθισμένο πρόβλημα σε στατιστικές έρευνες, το οποίο μειώνει τη δυνατότητα των ερευνητών να εφαρμόσουν τις συνήθεις στατιστικές μεθόδους. Η παρούσα εργασία ασχολείται με το πρόβλημα των ελλιπών δεδομένων και συγκεκριμένα με την αντιμετώπιση του προβλήματος σε έρευνες ικανοποίησης πελατών. Η μέθοδος hot deck imputation επιχειρεί να δώσει λύση στο πρόβλημα των ελλιπών δεδομένων μέσω εύρεσης κατάλληλων τιμών από τα υπόλοιπα ερωτηματολόγια της έρευνας, οι οποίες θα τοποθετηθούν στη θέση των ελλείψεων. Ο συνήθης τρόπος προσδιορισμού της βέλτιστης περίπτωσης από την οποία θα γίνει η απόδοση τιμής, είναι η μέτρηση κάποιου δείκτη απόστασης σύμφωνα με τον οποίο εντοπίζονται τα πιο “κοντινά” ερωτηματολόγια. Η εργασία ασχολείται με την ιδιαίτερη περίπτωση των ερευνών ικανοποίησης πελατών όπου τα παραγόμενα δεδομένα είναι τύπου ordinal και δεν υπάρχει κάποιος ευρέως αποδεκτός τρόπος υπολογισμού αποστάσεων. Έτσι, επιλέχθηκε η μέθοδος υπολογισμού αποστάσεων ordinal δεδομένων Walesiak, ως κύριος άξονας πάνω στον οποίο αναπτύχθηκε ο αλγόριθμος υλοποίησης της μεθόδου hot deck. Φυσικά η μέθοδος υπολογισμού Walesiak τροποποιήθηκε στην πορεία ανάπτυξης του αλγόριθμου, προκειμένου να συμπεριληφθεί ο παράγοντας των ελλιπών στοιχείων στον υπολογισμό των αποστάσεων . Η ανάπτυξη του αλγόριθμου ολοκληρώθηκε με την ενσωμάτωση του σε πρόγραμμα γλώσσας Java, το οποίο αναπτύχθηκε για τις ανάγκες τις εργασίας και κάνει εύκολη τη χρήση της μεθόδου Hot deck σε έρευνες ικανοποίησης πελατών. Μετά την επαλήθευση ορθής λειτουργίας του αλγόριθμου, το πρόγραμμα εκτελέστηκε σε δεδομένα πραγματικής έρευνας με ελλιπή δεδομένα, που αφορά την ικανοποίηση των ασθενών για τις υπηρεσίες που παρέχονται από το ΤΕΠ νοσοκομείου στην Αττική. Τέλος, εφαρμόστηκε η πολυκριτήρια μέθοδος MUSA (MUlticriteria Satisfaction Analysis) στα αποτελέσματα που απέδωσε το πρόγραμμα και παρουσιάστηκαν τα βασικά συμπεράσματα, καταδεικνύοντας με αυτό τον τρόπο τη σημαντικότητα εφαρμογής της μεθόδου hot deck σε έρευνες με ελλιπή δεδομένα.
Ανάλυση επικινδυνότητας στη χρήση πυροσβεστήρα σε κτήρια και χώρους εργασίας και ανάπτυξη οδηγιών χρήσης
(Technical University of Crete, 2014) Tyrri Athina; Τυρρη Αθηνα; Kontogiannis Thomas; Κοντογιαννης Θωμας; Moustakis Vasilis; Μουστακης Βασιλης; Grigoroudis Evaggelos; Γρηγορουδης Ευαγγελος
Στην διπλωματική εργασία κύριο θέμα έχει ο πυροσβεστήρας όπου γύρο από αυτόν θα αναλυθούν διάφορα ατυχήματα που γίνοντε σε χώρους εργασίας και κτήρια και χρειάστηκε η χρήση πυροσβεστήρα για να αντιμετοπιστούν, καθώς επίσης θα γίνει και μια ανάλυση επυκινδυνότητας στην χρήση πυροσβεστήρα. Θα γίνουν κάποιες επισκέψεις στο πυροσβεστηκό σταθμό Χανιών όπου θα αντλήσω πληροφορίες για διάφορα ατυχήματα που προέκυψαν σε χώρους εργασίας και κτήρια και χρειάστηκε πυροσβεστήρας αλλά και παρουσίαση της χρήσης του πυροσβεστήρα από πυροσβέστες ώστε να κατανοηθεί πλήρως η χρήση του.Στην συνέχεια μαζέυοντας πληροφορίες από διάφορες πηγές θα συνοψήσω και θα αρχησω απο το νομοθετικό πλαίσιο για την ασφάλεια εργασίας,συστεμικό πλαίσιο θεώρησης της διαχείρηση και ασφάλειας της εργασίας, οργάνωση των επειχηρίσεων για την πρόληψη των ατυχημάτων,υποχρεώσεις τεχνικού ασφαλείας,υποχρεώσεις γιατρού ασφαλείας,κανόνες ασφαλείας στην χρήση πυροσβεστήρα, ανάλυση επυκνδινότητας, αναλύση όλων των ατυχημάτων που χρειάστηκε να χρησιμοποιηθεί ο πυροσβεστήρας, θα γίνει ανάπτυξη οδηγιών χρήσης του πυροσβεστήρα (συνοπτικές με λίγα βήματα αλλά και αναλυτικές οδηγίες με περισσότερη περιγραφή)
Ανάλυση εργασίας και μελέτη για την εγκατάσταση συστημάτων αυτοματισμού σε βιοτεχνία ενδυμάτων
(Technical University of Crete, 1993) Ρουβέλλας Ιωάννης
Μη διαθέσιμο
Ανάλυση και αποδοτικότητα κόστους, εσόδων και χρηματοροών δεξαμενόπλοιου
(Technical University of Crete, 2014) Barkoumas Konstantinos; Μπαρκουμας Κωνσταντινος; Moustakis Vasilis; Μουστακης Βασιλης; Antoniadis Aristomenis; Αντωνιαδης Αριστομενης; Bilalis Nikolaos; Μπιλαλης Νικολαος
Στο πρώτο κεφάλαιο εισάγονται βασικές έννοιες που αφορούν τη ναυτιλιακή βιομηχανία στο σύνολό της. Αρχικά γίνεται μια παρουσίαση της δομής μιας ναυτιλιακής εταιρείας και των αρμοδιοτήτων των επιμέρους τμημάτων που τη συνθέτουν. Μετά αναφέρονται οι τύποι ναυτιλιακών συμβάσεων (ναυλοσύμφωνα) καθώς και τα χαρακτηριστικά τους. Στο τρίτο μέρος του κεφαλαίου έχει γίνει μια αναφορά στη διαμόρφωση της χωρητικότητας ενός πλοίου και στο τέταρτο η διάρθρωση των πετρελαιοφόρων δεξαμενοπλοίων. Στο τέταρτο περιγράφονται οι τύποι καυσίμων που χρησιμοποιούνται και στο πέμπτο τα χαρακτηριστικά των φορτίων πετρελαίου. Τα δεύτερο κεφάλαιο αναφέρεται στους παράγοντες που επηρεάζουν στη λήψη αποφάσεων για ναυτιλιακές επενδύσεις. Γίνεται εκτενής παρουσίαση του ναυτιλιακού κύκλου και της σχέσης του με τη διαμόρφωση της τιμής αγοράς ενός πλοίου και αναδεικνύεται η σημασία της πορείας της παγκόσμιας οικονομίας για μια ναυτιλιακή επένδυση. Επιπλέον παρουσιάζονται οι επιλογές που έχει ένας πλοιοκτήτης για τη χρηματοδότηση ενός πλοίου αλλά και πως οι τιμές διάλυσης των πλοίων επηρεάζουν την απόφαση της επένδυσης. Στο τρίτο κεφάλαιο γίνεται μια διάρθρωση του κόστους διαχείρισης ενός πλοίου αλλά και εκτενής περιγραφή της κάθε κατηγορίας δαπανών. Το τέταρτο κεφάλαιο αποτελεί η μελέτη που έγινε στα ετήσια μεγέθη λειτουργίας δεξαμενοπλοίου τύπου VLCC αντλώντας πραγματικά δεδομένα από ναυτιλιακή εταιρεία. Παρουσιάζονται όλα τα μεγέθη ,οικονομικά και μη ,για κάθε ταξίδι του πλοίου κατά το έτος 2013 και γίνεται αναλυτική περιγραφή του κάθε ενός ξεχωριστά. Επίσης έχει γίνει μια συνολική αναπαράσταση αυτών των μεγεθών σε ετήσια βάση και μέσα από κατάλληλη επεξεργασία μας οδήγησαν σε χρήσιμα συμπεράσματα για την αποδοτικότητα του πλοίου εκείνη την περίοδο, συγκρίνοντας τα και με τα αντίστοιχα της αγοράς συνολικά. Επιπλέον έχει γίνει μια συνολική αναλυτική παρουσίαση του κόστους διαχείρισης σε ετήσια βάση επισημαίνοντας το πόσο επιδρά η κάθε δαπάνη σε κάθε κατηγορία κόστους αλλά και στο συνολικό. Το ίδιο έχει γίνει για τα έσοδα του πλοίου και στο τέλος παρουσιάζονται οι ετήσιες λειτουργικές ταμειακές ροές (Annual voyage cash flow) του πλοίου αλλά και οι καθαρές (Annual free cash flow) .Τέλος έγινε υπολογισμός του κόστους ,των εσόδων και των καθαρών ταμειακών ροών ανά τόνο μεταφορικής ικανότητας του πλοίου ώστε να μπορεί να διαπιστώσει η εταιρεία διαχείρισης του εάν για το συγκεκριμένο έτος είχαν αντίκτυπο οι οικονομίες κλίμακας για το συγκεκριμένο πλοίο συγκρίνοντας τα μεγέθη με άλλα πλοία μικρότερης χωρητικότητας. Στο πέμπτο και τελευταίο κεφάλαιο με βάση τις ετήσιες καθαρές ταμειακές ροές του πλοίου αλλά και δεδομένα όπως η τιμή αγοράς του ,το κόστος δεξαμενισμού και η αξία διάλυσης έχει γίνει παρουσίαση μιας πλήρους ναυτιλιακής επένδυσης βρίσκοντας τον εσωτερικό βαθμό απόδοσης αυτής (IRR). Επίσης δημιουργήθηκαν κάποια εναλλακτικά σενάρια με βάση αλλαγές σε τιμές ναύλων και καυσίμων έτσι ώστε να δειχθεί πως επηρεάζεται ο EBA σε κάθε περίπτωση.
Ανάλυση και μελέτη επικινδυνότητας σε βιοτεχνία άρτου, αρτοσκευασμάτων και ειδών ζαχαροπλαστικής
(Πολυτεχνείο Κρήτης, 2014) Polychronopoulos Ioannis; Πολυχρονοπουλος Ιωαννης; Kontogiannis Thomas; Κοντογιαννης Θωμας; Moustakis Vasilis; Μουστακης Βασιλης; Papadakis Georgios; Παπαδακης Γεωργιος
Ανάλυση και μοντελοποίηση μιας γέφυρας με ενσωματωμένα πιεζοηλεκτρικά υλικά με τη μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων
(Technical University of Crete, 2015) Kokkinou Vasiliki; Κοκκινου Βασιλικη; Stavroulakis Georgios; Σταυρουλακης Γεωργιος; Marinakis Ioannis; Μαρινακης Ιωαννης; Marinaki Magdalini; Μαρινακη Μαγδαληνη
Η παρούσα διπλωματική επικεντρώνεται στη μελέτη παραγωγής ηλεκτρικού δυναμικού σε μία γέφυρα μήκους 30,5 m και πλάτους 8,1 m που έχει συνολικά οχτώ εφέδρανα στήριξης. Η ανάλυση έγινε με τη μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων και τη χρήση του προγράμματος COMSOL. Στα οχτώ εφέδρανα στήριξης εφαρμόσαμε πιεζοηλεκτρικούς δίσκους τύπου PZT και έγινε η ανάλυση για δύο διαφορετικού τύπου οχημάτων καθώς αυτά διέρχονται από πάνω από τη γέφυρα. Πιο συγκεκριμένα χωρίσαμε σε τρεις θέσεις τη γέφυρα (αρχή, μέσον και τέλος) και διερευνήσαμε τι γίνεται ξεχωριστά για ένα φορτηγό και ένα επιβατικό αυτοκίνητο όταν αυτό διέλθει από αυτές. Στο τέλος βγάλαμε αποτελέσματα ξεχωριστά για τα δύο οχήματα σε σχέση με το τι ηλεκτρικό δυναμικό θα παραχθεί μόλις αυτά εγκαταλείψουν τη γέφυρα. Με αυτά τα αποτελέσματα του ηλεκτρικού δυναμικού μπορεί μετέπειτα να μελετηθεί συνολικά η ισχύς που μπορεί να παραχθεί σε μία γέφυρα από τη διέλευση συγκεκριμένων οχημάτων σε συνδυασμό με τη συλλογή στατιστικών δεδομένων της κυκλοφοριακής συχνότητας πάνω σε αυτήν.
Ανάλυση κινδύνων και εκτίμηση επικινδυνότητας σε επαγγελματικό αναβατόριο φορτίων
(Technical University of Crete, 2014) Gounaris Aggelos; Γουναρης Αγγελος; Kontogiannis Thomas; Κοντογιαννης Θωμας; Papadakis Georgios; Παπαδακης Γεωργιος; Atsalakis Georgios; Ατσαλακης Γεωργιος
Η διπλωματική εργασία αναφέρεται στα ανυψωτικά μηχανήματα φορτίων και ειδικότερα σε επαγγελματικό ανελκυστήρα με ανάλυση της επικινδυνότητας σε εν λειτουργία ανελκυστήρα. Τα ιστορικά στοιχεία ατυχημάτων και η εφαρμοζόμενη μεθοδολογία ανάλυσης κινδύνου καταδεικνύει τις προτεραιότητες στους κινδύνους που πρέπει να αναλυθούν περαιτέρω και για τους οποίους γίνεται ποσοτικοποίηση επικινδυνότητας στην υπό εξέταση περίπτωση. Εφαρμόζοντας την μεθοδολογία του εργαστηρίου Νοητικής Εργονομίας του ΠΚ αναλύονται οι άμεσοι και έμμεσοι κίνδυνοι οι οποίοι πηγάζουν από τη κατασκευή, συντήρηση, λειτουργία και χρήση αλλά και την μεταφορά φορτίων και αφορούν τους χειριστές και τους εργαζόμενους στις θέσεις εργασίας που εξετάζονται στην εγκατάσταση. Με βάση τα αποτελέσματα της εκτίμησης της επικινδυνότητας στους εμπλεκόμενους και χρήστες και λαμβάνοντας τις υποχρεώσεις που απορρέουν από την κείμενη νομοθεσία , διαμορφώνονται προτάσεις για την πρόληψη των αναγνωρισμένων κινδύνων, τρόποι βελτιστοποίησης των διαδικασιών που εφαρμόζονται στην εκτέλεση των σχετικών εργασιών αλλά και επιπρόσθετα μέτρα που πρέπει να τηρούνται από τους εργαζόμενους και τους διαχειριστές και υπεύθυνους ασφάλειας της επιχείρησης. Αναδεικνύεται ο ρόλος των επίσημων ελεγκτικών μηχανισμών και των νομοθετικών υποχρεώσεων για την πρόληψη και μείωση των ατυχημάτων.
Ανάλυση λειτουργίας κυψελών καυσίμου και μοντελοποίηση τους με τη χρήση του λογισμικού Simulink
(Technical University of Crete, 2015) Bobolaki Eftychia; Μπομπολακη Ευτυχια; Kanellos Fotios; Κανελλος Φωτιος; Pouliezos Anastasios; Πουλιεζος Αναστασιος; Papaefthimiou Spyridon; Παπαευθυμιου Σπυριδων
Η παρούσα διπλωματική εργασία στοχεύει στην δυναμική προσομοίωση της συμπεριφοράς των κυψελών καυσίμων (fuel cells) με την ανάπτυξη μοντέλων καθώς και στην καταγραφή και ανάλυση της λειτουργίας και της χρήσης των τύπων αυτών σε σύγχρονες εφαρμογές ενέργειας. Στο πρώτο κεφάλαιο περιγράφονται αναλυτικά οι αρχές που διέπουν τη δομή, τη λειτουργία και τα υποστηρικτικά μέσα των κυψελών καυσίμου. Ακολούθως παρατίθενται τα πλεονεκτήματα της χρήσης τους ως ηλεκτροχημικές διατάξεις παραγωγής καθαρής ενέργειας. Στο δεύτερο κεφάλαιο παρουσιάζεται και ερμηνεύεται το μοντέλο προσομοίωσης κυψέλης μεμβράνης ανταλλαγής πρωτονίων (PEMFC) όπως αναπτύχθηκε στο λογισμικό Simulink του περιβάλλοντος Matlab. Στο τρίτο κεφάλαιο συνάγoνται συμπεράσματα σύμφωνα με τα αποτελέσματα των προσομοιώσεων σχετικά με την απόκριση του συστήματος της κυψέλης στη μεταβατική κατάσταση και αλλά και σε μεταβολές του διασυνδεδεμένου φορτίου. Στο τέταρτο κεφάλαιο εξετάζεται η ικανότητα χρήσης του μοντέλου στα πλαίσια εφαρμογής για την προσομοίωση λειτουργίας ηλεκτρικού οχήματος με τη χρήση κυψελών καυσίμου.

Περιηγούμαι

Πλοήγηση Διπλωματικές Εργασίες ανά Τίτλο